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挑战强权,摇身一变中置超跑,近身实拍雪佛兰科尔维特

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恒利决策网美系品牌雪佛兰在 2019 年 7 月发表科尔维特C8 Stingray 第 8 代车型,其最主要由前置后驱、改为车系首见的中置后驱布局,并搭载 LT2 6.2 升 V8 自然吸气引擎,最大马力上看 495 匹、静止加速至时速 96 公里 2.9 秒。「美国精神号」经典跑车代表,科尔维特历经 8 个世代更迭

美国品牌雪佛兰旗下的科尔维特,是品牌定位在科迈罗之上的旗舰双门跑车车系,自 1953 年第 1 代 C1 世代发表至今 67 年,已历经 8 代车型的更迭,是美国最具代表性的双门后驱跑车之一,更因为 1960 年代针对太空员特殊的 1 美金租赁方案、曾经成为尼尔·阿姆斯壮等美国 NASA 太空员最爱的座驾,让科尔维特在美国汽车工业发展史占有举足轻重的地位。

恒利决策网一改以往前置后驱,科尔维特车系 C8 世代首见中置后驱布局

2019 年 7 月 19 日,雪佛兰发表

恒利决策网科尔维特(参数|图片)的第 8 代车型、并将其命名为科尔维特C8 Stingray,其副车名「Stingray(魟鱼)」最主要只有在 C2、C3、C7 与此代 C8 才有使用,最主要是呼应其上方看似如魟鱼般的外观造型轮廓。另外这一代科尔维特最受关注的特色,乃是由先前历代的前置后驱引擎、首度变成改为中置后驱布局的美式肌肉跑车。

恒利决策网会强调如此的特殊布局,最主要是过去美式肌肉跑车最常见的多半是前置后驱,而中置后驱布局因成本与机械复杂度较高,因此较多是由意大利、德国等跑车所采用。有「科尔维特教父」之称的用工程师 Zora Arkus-Duntov 在开发第 2 代科尔维特C2 时,曾欲把科尔维特改为中置后驱,但因为生产与开发成本过高、无法符合美国市场的价位需求,因此无法付诸实践。直到此次的 C8,雪佛兰才将这样的愿景化为现实。


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